Die Siemensbahn Jungfernheide

Die Siemensbahn (Jungfernheide <> Gartenfeld)

Siemensbahn, so heißt der heute stillgelegte Streckenstumpf der Berliner S-Bahn, der zwischen 1929 und 1980 als Anbindung der Siemenswerke an die Ringbahn (S41/42) in Betrieb war und dessen Bau zu großen Teilen vom Elektrokonzern SIEMENS finanziert wurde. Für eine Bahnstrecke, die zu elektrotechnischen Fabriken führt, war es natürlich ein Muss, gleich zu Eröffnung elektrifiziert zu werden.

Nach dem sog. Reichsbahnerstreik in Westberlin 1980 wurde der Betrieb auf der Strecke eingestellt. Kurz zuvor hatte die Siemensbahn bereits für den Berufsverkehr an Bedeutung verloren, da nahezu parallel die U-Bahnlinie U7 zum Rohrdamm durch die Siemensstadt in Betrieb genommen wurde (1980 bzw. 1984 weiter nach Spandau) und die Benutzung der von der DDR-Reichsbahn betriebenen S-Bahn in Westberlin ohnehin "politisch inkorrekt" war.

In den 1990er Jahren gab es nach dem Bau der Großsiedelung "Wasserstadt Spandau" kurzzeitig Pläne für eine Reaktivierung und Verlängerung der Strecke bis nach Hakenfelde. Da die Entwicklung der Wasserstadt aber (vermutlich wegen des Fluglärms von Tegel) weit hinter den Erwartungen zurückblieb, nahm man schnell von jeglichen Planungen Abstand.

Architektonisch ist diese Bahnstrecke interessant, da diese teilweise über einen (noch erhaltenen) Stahlviaduktbau quer durch das Siemenswerkgelände und die Wohnsiedlungen der Siemensstadt führt. Auf dem Viadukt werden 2012 Sicherungsarbeiten durchgeführt, Gleise und Schotter sind entfernt worden. Langfristig wird überlegt, über die Siemensbahntrasse das Entwicklungsgebiet auf der bald freiwerdenen Fläche des Flughafen Tegels zu erschließen. Andere Varianten der Verkehrsanbindung des Tegler Flugfeldes sind aber wohl preiswerter, sodass die Strecke durch die Siemensstadt noch lange ein "lost place" bleiben wird. Zwischen dem Popitzweg und dem Saatwinkler Damm liegt die Trasse auf einem Damm, die Gleise wurden (noch) nicht abgebaut.

Idee

In New York wurde in den vergangenen Jahren auf einer stillgelegten, aufgeständerten alten Bahntrasse ein Park angelegt: Die sog. HighLine. Durch den Park führt ein Spazierweg und aufgestellte Tafeln informieren über die Industriegeschichte Manhattans. Außerdem ist der Park zum beliebten Treffpunkt für Anwohner und Touristen geworden und mittlerweile ein touristischer Anziehungspunkt. Auch in Paris, Helsinki und Rotterdam gibt es ähnliche Parkanlagen.

High-Line Park New York als Vorbild für die Siemensbahn, 2019

Bis 2019 vertrat BahnInfo die erstmals 2015 veröffentlichte Idee (-> Artikel Berliner Woche), auf der alten Strecke der Siemensbahn (vor allem auf dem historischen Stahlviadukt zwischen Spree und Popitzweg) einen solchen Park anlegen zu lassen. Es hätte auch ein Lehrpfad entstehen können, der an die Industriegeschichte Siemensstadts erinnert. Der Berliner Viadukt-Park hätte im Einklang mit einer etwaigen langfristigen Trassenfreihaltung der Bahnstrecke gestanden und womöglich sogar mehr Touristen nach Siemensstadt gelockt. Seit 2019 wird aber die Siemensbahntrasse erfreulicherweise für eine Wiederinbetriebnahme vorbereitet, sodass die "High-Line-Idee" als Zwischenlösung obsolet geworden ist.

Dokumentation

» Bilder vom stillgelegten Bahnhof Jungfernheide (1987)
» Liniennetzpläne und Planungen Siemensbahn / Westbahn

Historische Kursbücher
der Dt. Reichsbahn, mit freundlicher Genehmigung der Deutschen Bahn AG

» Kursbuch 1951 » Kursbuch 1979

» Kursbuch 1980/81
(nie verwirklicht, da im September 1980 die Siemensbahn stillgelegt wurde)

Fahrzeiten 1961:

Entfernung	Betriebsstelle	Fahrzeit (in Min)	Aufenthalt (in Min)	Höchst-geschwindigkeit
0	Bln-Gartenfeld ab	0	0	60
1,29	Siemensstadt	2,00	0,50
1,17	Wernerwerk	1,75	0,25
1,87	Jungfernheide Bstg. B	3,00	2,00
0,25	Jungfernheide Bstg. C an	0,75	0
4,58		7,50	2,75

Fotos vom Zustand 2012

Brücke kurz nach der Einfädelung aus der
Ringbahn (zwischen Jungfernheide und Wernerwerk)

Mitfahrt auf der Siemensbahn aus dem Jahre 1974 (YouTube, Filmer: Rudolf Jentzsch)

Spreebrücke zwischen Jungfernheide und Wernerwerk (tlws. abgerissen) / Schienenanfang der Siemensbahn unter der Rudolf-Wissell-Brücke der Stadtautobahn

Viadukt nähe der Nonnendammallee S-Bahnhof Wernerwerk (2015)

S Wernerwerk, 2015

Blick durch die Scheiben des S Wernerwerk, 2015

S Wernerwerk

Brücke über den Siemensdamm

Auf dem Bahnsteig des S-Bahnhofs Wernerwerk

S-Bahnhof Wernerwerk

S-Bahnhof Wernerwerk

S-Bahnhof Wernerwerk

Zugemauerte Zugänge zum S-Bahnhof Wernerwerk

S-Bahnhof Wernerwerk

Zwischen S Wernerwerk und S Siemensstadt, 2015

Zwischen S Wernerwerk und S Siemensstadt, 2020

zwischen Wernerwerk und Siemensstadt (2012 und 2015)